焊接技術在汽車業(yè)的應用的特點

　在汽車零部件的制造中，焊接“覆蓋”了從白車身、車架、底盤到懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向器、離合器、變速器直至車輪輪圈等部件的成形加工。各類已有的焊接技術和工藝方法，如電阻焊、氣體保護焊、螺柱焊、釬焊、摩擦焊、高能束焊等都得到了應用。點焊、氣體保護焊和釬焊具有生產量大、自動化程度高、高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點，特別適用于汽車車身薄板覆蓋零部件的焊接，所以在汽車生產中應用最多，其中點焊約占投資費用的75%。

在以“鋼結構”為主的汽車車身及主要支撐部件的焊接加工中，形成了汽車制造與焊接技術特有的結合點：1. 對焊接產品有較高的尺寸要求。為了保證產品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板沖壓組合部件在焊后的熱應力與變形；2. 對焊縫接頭有較高的性能要求。不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求；3. 對批量化焊接生產有高品質的要求。以機器人為核心的自動化焊接生產方式代替手工焊接操作方式，以確保焊接產品的一致性；4. 鑒于對焊接生產過程高節(jié)拍、高效率的要求，提出了高效化焊接方法與工藝的應用，同時也需進一步提高焊接接頭的質量；5. 針對“零缺陷”、“零次品”的質量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求，促進了以計算機、信息技術為平臺的焊接制造過程質量控制系統(tǒng)的應用；6. 對汽車車身及零部件在結構與功能上的要求，使汽車用新材料及其相應的焊接新方法、新工藝與新材料成為當前汽車業(yè)與制造業(yè)多學科交叉與攻關的熱點。